viernes, 12 de noviembre de 2010
Árboles con nanopartículas de oro que iluminan
El Dr. Yen-Hsun Su del Centro de Investigación en Ciencias Aplicadas de la Academia Sínica en Taiwan, han logrado crear farolas de iluminación naturales con árboles y nanopartículas de oro.
En la búsqueda para crear una iluminación de alta eficiencia sin el uso de productos químicos tóxicos – como el polvo de fósforo utilizado en los LEDs blancos – ha logrado colocar nanopartículas de oro en las plantas de Bacopa caroliniana, de esta manera indujeron clorofila en la hojas para producir una emisión de color rojo. Cuando las hojas eran expuestas a luz ultra violeta, las nanopartículas de oro producían un color azul-violeta fluorescente que emite un resplandor rojizo luminoso de la clorofila alrededor.
De acuerdo Yen-Hsun, el bio-LED podría utilizarse para hacer árboles luminosos en carretera durante la noche. Esto ahorraría energía y absorbería el CO2, por que la luminiscencia de bio-LED haría que el cloroplasto realice la fotosíntesis.
domingo, 31 de octubre de 2010
Ladridos en el espacio
El 3 de noviembre de 1957, Laika emprendía su viaje espacial del que nunca regresaría. Murió a las 6 horas de vuelo por estrés.
Finales de los años 50. EE.UU. y la URSS han llevado la tensión de la Guerra Fría hasta las estrellas. El espacio exterior se convierte en un nuevo campo de batalla, un tablero interestelar de ajedrez en el que las dos potencias mueven sus piezas. La carrera espacial es un gigantesco campo de pruebas donde norteamericanos y rusos, a la par que sueñan con poner el pie en la Luna, aprovechan para desarrollar su poderío balístico.
El 4 de octubre de 1957, los soviéticos lanzaban el Sputnik-1, el primer ingenio espacial de la historia, aunque apenas consistiera en una esfera de aluminio de 58 centímetros de diámetro y 80 kilos de masa. Además del salto cualititativo que aquello significaba en el sprint por la conquista del espacio, quedaba también demostrado que sus proyectiles podían alcanzar suelo norteamericano. Pero el carrerón no había hecho más que comenzar. La URSS se había propuesto enviar vida camino de las estrellas, a bordo del Sputnik-2. La elegida fue Laika, una perrilla callejera moscovita, entrenada para la ocasión. Los soviéticos incluso aseguraron que volvería a nuestro planeta en paracaídas. Era mentira, pura propaganda comunista. El cohete en el que viajó Laika era apenas una lata y no estaba preparado para traer a nada ni a nadie de vuelta. La perra intergaláctica estaba condenada a muerte desde su partida. En el despegue, su aterrorizado corazón llegó a alcanzar los 240 latidos por minuto. Un infierno. Un viaje letal. Un periplo dantesco.
Los rusos habían asegurado que se había provisto la nave de diversos modos eutanásicos. La verdad se supo décadas después cuando alguno de los científicos que participaron en los vuelos espaciales confirmaron que la perrilla había muerto unas seis horas después del despegue por estrés y sobrecalentamiento de la nave. Tras Laika, otros doce perros fueron puestos en órbita. Cinco regresaron con vida. La muerte de Laika abrió el camino para los vuelos espaciales con seres humanos. Yuri Alekséyevich Gagarin sería el primero. Quizá, en la inmensidad del espacio, oyó el ladrido de lamento de una perrilla moscovita.
Los rusos habían asegurado que se había provisto la nave de diversos modos eutanásicos. La verdad se supo décadas después cuando alguno de los científicos que participaron en los vuelos espaciales confirmaron que la perrilla había muerto unas seis horas después del despegue por estrés y sobrecalentamiento de la nave. Tras Laika, otros doce perros fueron puestos en órbita. Cinco regresaron con vida. La muerte de Laika abrió el camino para los vuelos espaciales con seres humanos. Yuri Alekséyevich Gagarin sería el primero. Quizá, en la inmensidad del espacio, oyó el ladrido de lamento de una perrilla moscovita.
martes, 19 de octubre de 2010
"La estrella de la muerte"
Una espectacular imagen muestra con un detalle sin precedentes los últimos espasmos de una nebulosa de 10.000 millones de años
El fantástico telescopio espacial Hubble ha obtenido una nueva e impactante imagen digna de encabezar un obituario cósmico. La fotografía muestra la agonía de una estrella moribunda, la NGC 6210, localizada a 6.500 años luz de la Tierra, en la constelación de Hércules. La estrella, ligeramente menos masiva que nuestro Sol, se encuentra en la última parte de su vida, y sufre ya los estertores que preceden a la muerte. Esos espamos han expulsado diferentes depósitos de materia que dan a la nebulosa que la rodea su extraña forma de bulbo. La estrella es tremedamente vieja. Podría tener alrededor de 10.000 millones de años, el tiempo de vida que se estima para una estrella similar a la que nos alumbra.
La imagen del Hubble muestra con un detalle sin precedentes la parte interna de la nebulosa planetaria NGC 6210, la cáscara de polvo y gas expulsada por la estrella al final de su existencia. La estrella, situada en el centro, está rodeada de una burbuja fina y azulada, entrelazada con gas rojizo donde los agujeros y filamentos son claramente visibles.
La vida de una estrella termina cuando se acaba el combustible de su motor termonuclear. Cuando está a punto de morir, se vuelve inestable y expulsa sus capas exteriores, lo que forma la nebulosa. Lo que queda es una pequeña enana blanca, una viejecita espacial con mucho que contar pero que no resistirá demasiado. Poco a poco, se enfriará y se desvanecerá lentamente. Produce escalofríos pensar que esta imagen puede parecerse mucho a lo que le sucederá en el futuro a nuestro Sol. Claro que eso no ocurrirá hasta dentro de unos 5.000 millones de años.
lunes, 18 de octubre de 2010
Imagenes del espacio obtenidas con un iPhone 4
El director de fotografía Luke Geissbuhler realizó el pasado mes de agosto un experimento con su hijo que está dando la vuelta en la Red.
Enviaron al espacio un iPhone 4 con una cámara HD usando un globo sonda o globo meteorológico. La misión fue todo un éxito y las imágenes que han salido a la luz son fabulosas.
Geussbuhler lanzó el globo desde Newburgh, en Nueva York y ascendió a 25 pies por segundo hasta alcanzar la estratosfera, 30 kilómetros por encima de la superficie de la Tierra en tan sólo una hora.
La sonda estalló y el paquete que contenía el iPhone y la cámara regresó aterrizando en paracaídas.
El equipo formado por padre e hijo pudieron encontrarlo en un árbol a 48 kilómetros al norte del lugar del lanzamiento, gracias al seguimiento realizado a través del GPS de iPhone.
Afortunadamente, la cámara no sufrió ningún daño lo que le ha permitido a Geissbuler editar y publicar en la web Brooklyn Space Program, una galería de imágenes del espacio.
Homemade Spacecraft from Luke Geissbuhler on Vimeo.
Mirar mas fotos!!!!
viernes, 15 de octubre de 2010
Simulador de conducción de Lexus
Este simulador es realmente impresionante y necesita una nave del tamaño de una cancha de fútbol, concretamente este se encuentra situado en Higashifuji, Japón. Este ha sido creado por Toyota y que también usa su marca de coches de lujo,Lexus. Las dos compañías han estado usando este simulador para mejorar la seguridad de sus coches y además hacer diferentes tipos de estudio sobre las reacciones de los conductores.
La verdad es que no le falta ningún tipo de detalle, dentro de la cúpula de 12 metros de diámetro tenemos un coche deverdad que intenta mostrar de forma lo más real posible todas las sensaciones que se pueden producir al conducir un vehículo. Las sensaciones van desde las pequeñas vibraciones que podemos notar en el volante hasta grandes vaivenes producidos por giros bruscos.
Como cuentan en el vídeo, ya no se trata de simular situaciones reales, sino de tratar de recrearlas con una fidelidad mayor y parece que lo puede lograr. Los simuladores más normales que hemos visto tienen una pequeña plataforma de movimiento que hace que se mueva el asiento, otras más avanzadas nos puede mover hasta todo el habitáculo, pero en este caso se mueve todo. Se inclina la cúpula y además hay un sistema que mueve a esta, lo cual produce que la sensación que puede haber sea mucho más real, al poder simular de forma más fidedigna movimientos prolongados como puede ser ir por una curva con un angulo bastante amplio.
Y como comento anteriormente, no sólo se trata de simular las condiciones reales, también lo usan para mejorar la seguridad de los automóviles que fabrican sino que también estudian el comportamiento de los conductores. Pudiendo comprobar por ejemplo como afectan las distracciones cuando vamos conduciendo. En definitiva, este simulador es toda una obra de ingeniería.
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